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对绿色再制造工程的认识与在中国如何开展的思考
发布时间:2016-09-07 8:57:18      分享到:

一、绿色再制造工程的内涵

  中国工程院院长徐匡迪在《2004科技中国》一书中提出:未来的工程科技应该走绿色再制造道路,工程科技的发展要从20世纪单纯追求规模效益的模式转向“4R”方向,即减量化、再利用、再循环、再制造。在“4R”中,减量化(Reduce)要求各项社会活动减少资源和能源的使用量,减少废物排放;再利用(Reuse)要求那些可直接利用或经简单处理即可利用的零部件或原材料再次应用;再循环(Recycle)要求将一道工序或一次使用后产生的废物作为下一道工序或下一次使用的原料,如将钢渣处理成矿渣水泥,使水泥和钢铁行业形成资源循环的“生态链”;再制造(Remanufacture)要求将废旧设备的零部件作为毛坯进行高技术再次加工。作为循环经济“4R”原则中最活跃、最先进的要素之一,再制造得到了快速发展。将传统的经济增长模式,“资源――产品――废弃物”转变为循环经济增长模式,“资源――产品――废弃物――再生资源”,即以资源的高效利用和循环利用为核心。

  再制造工程的内涵:再制造是指以产品全寿命周期理论为指导,以废旧产品实现跨越式发展为目标,以优质、高效、节能、节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,来修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。简言之,再制造工程是废旧产品高技术维修的产业化。再制造的对象――“产品”是广义的,它既可以是装备、设备、系统、设施,也可以是零部件;既包括硬件,也包括软件。

  二、绿色再制造工程的发展

  从20世纪60年代开始,人们开始对世界经济发展的历史进程进行反思,逐步认识人类如果不能合理地开发、利用资源和保护生存环境,则全球经济就不可能持续发展。1992年,在巴西里约热内卢召开的联合国环境与发展大会上,通过了《里约宣言》和《21世纪议程》,正式提出经济发展应走可持续发展的道路。推行再制造工程正是为了走可持续发展的道路。

  发达国家在再制造工程这些年发展很快。就美国对再制造工程产业的研究报告《再制造业:潜在的巨人》显示,1996年美国再制造公司达73000个,年销售额超过530亿美元,直接雇员48万人,预计到2005年,再制造产业雇用员工达100万人,年销售额1000亿美元。再制造业在美国现正形成为一个新兴的产业,美军是最大的再制造受益者。美军车辆和武器通常使用再制造部件,节约了制造经费,延长了装备寿命,提高了装备的战斗力。如美军B-52轰炸机于1961―1962年生产,已经使用40多年的飞机,经过1980年和1996年两次再制造改造后,预计它还可以保持先进性服役到2030年。欧盟汽车的再生利用从2002年的85%逐步提高到2015年的95%。在日本,政府颁发了多项法律促进绿色生产与维修以及资源的再生。

  我国对再制造工程的探索从20世界90年代开始,将再制造工程作为一门学科与产业体系加以全面研究并推广。

  2003年8月,在温家宝总理亲自主持下,科技部和中国工程院在制定我国2020年中长期科学技术发展规划第三主题《制造业发展科技问题研究》时,将“机械装备的自修复与再制造”列为19项关键技术之一。2004年9月,自修复与再制造已作为制造领域的优先发展主题和关键技术进入正在拟订中的《国家中长期科技发展规划纲要》。

  2005年5月16日,胡锦涛总书记在2005北京《财富》全球论坛开幕式上提出:“中国将坚持走新型工业化道路,着力调整经济结构和加快转变经济增长方式,提高经济增长的质量和效益,大力发展循环经济,建设资源节约型、环境友好型社会,走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。”

  2005年7月5日颁发的国务院文件,国发[2005]22号《国务院关于加快发展循环经济若干意见》中提出,国家将大力“支持废旧机电产品再制造”,并把“绿色再制造技术”列为“国务院有关部门和地方各级人民政府有关部门,要加大科技投入,支持循环经济共性和关键技术研究开发”的项目之一。

  2006年全国人大通过的国民经济和社会发展第十一个五年规划中多处明确强调,“‘十一五’期间,必须把经济结构调整和经济增长方式的转变作为关系全局的重大任务”,要“大力发展循环经济。发展循环经济,是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径”。

  我国再制造工程的研制和应用已取得了一定的成果。如纳米电刷镀技术、等离子喷涂技术、纳米减摩自修复添加剂等技术,都研制成功并广泛应用。

  三、如何在我国开展绿色再制造工程

  绿色再制造工程是一个新生事物,推行它不仅需要观念更新、技术创新,需要政府的政策鼓励和支持,更需要找准推行的行业突破口。要找突破口,首先就要分析国情。我们国家现处于市场经济发展的初期,企业的经营活动还存在许多不规范的行为,质量低劣和运行不安全的产品还时有发现。若首先要在产品制造业中利用报废设备可利用的零部件,经过修复实现产品再制造,这在质量上就很难控制,观念上也很难接受。

  我个人认为这个突破口应选在维修系统,具体对象就是机器设备、汽车和军用武器装备。因为我国是一个设备拥有量较多的国家,据不完全统计,固定资产原值超过10万亿元。按5%的折旧率计算,每年约有5000亿元的设备报废。如果能对其中20%的设备实现再制造,将产生几百亿的经济效益。抓住了这些,就抓住了大头。

  其次,许多新材料、新技术的推广应用,历来首先是在设备维修战线。如70年代四川晨光化工研究院研制的聚四氟乙烯自润滑复合接枝材料,当时他们找了几个机床制造厂,想在新产品上试用,没有一家愿意。后来找到重庆第三机床厂,我们愿意在机床维修中运用,经过一段时间使用后,就逐步发展到我们厂生产的新产品――各种液压滑台上使用。因为省力、省时、省钱,并提高了机器性能,所以生产者、制造厂和用户都乐意采用。新产品制造厂,特别是规模越大的大批量生产者,他们的工艺装备是不允许轻易更改,他们的产品质量和信誉不能有丝毫影响,否则将会带来巨大的经济损失。

  设备维修系统,它一般不需要去收购废旧设备和废旧零部件,并可收到立竿见影的经济效益。如武汉钢铁集团公司从2001年推行绿色再制造工程以来,修复零件价值6000余万元,节约采购费近1亿元;2002年修复零件价值7600余万元,节约采购费近1.2亿元;2003年修复零件价值1亿元,节约采购费近1.5亿元。

  汽车产品在我国不仅用量很大,而且有一定的使用年限,到时必须报废更新。而报废的汽车需要统一交给废品公司,这就使我们能收购到大量报废整车和零部件,为再制造业产业化提供了条件。

  军用武器装备因为是一种特殊产品,国家有更严格的生产管理制度,这就更有利开展再制造产业化。

  我国绿色再制造工程的应用和发展还处于起步阶段,很多单位还没有大量应用和推广,很多技术还有待研制。但我们完全有理由相信,有党中央和国务院领导的高度重视,在《国民经济和社会发展第十一个五年规划》和《国家中长期科技发展规划纲要》的指引下,只要我们推进的方法步骤正确稳妥,绿色再制造工程定会很快在我国成为一个新兴产业。


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